O denominado como Caso Ford ou Revolução Ford é um dos acontecimentos mais interessantes no que diz respeito ao desenvolvimento técnico da indústria, o carro e as tecnologias de fabricação. Nos três domínios, esse acontecimento marcou um antes e um depois. Henry , fundador e proprietário da Ford Motor Company, teve que transferir o seu centro de criação de tua primeira fábrica, para poder acolher a este acontecimento histórico. Nos Estados unidos do começo do século XX, em pleno apogeu pós-nascimento do automobilismo a grau mundial, um grande número de construtores, onde fabricavam veículos nas primeiras potências européias e Norte-América. Por aquelas datas Henry Ford, filho de agricultores de Michigan, fundou a Detroit Automobile Company, em 1899 e, em 1903, a Ford Motor Company.
naquela data os veículos (do mesmo jeito que qualquer outra criação industrial) se produziam unidade pra unidade, inteiras, por um número estabelecido de operários. Este grupo trabalhava cerca de uma unidade, andava, e repetia o processo.
- Talvez não seja mecânico, contudo
- Um representante da Câmara de Comércio
- A foto da rainha Letizia e Rhamsés
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A situação apresentava-se, deste jeito, uma alta concorrência entre os inúmeros produtores automobilísticos e com recursos e perspectivas limitadas no que diz respeito às técnicas de fabricação da data. Os carros eram, nestas condições, um produto de luxo, reservado para um setor reduzido da população, devido, principalmente, ao teu elevado custo de aquisição.
A mudança nessas técnicas de fabricação derivava de conceder o próximo passo evolutivo em ligação à produção de veículos. O primeiro passo foi a mudança da montagem de uma unidade estática ao montagem ddenadas no chão.
O seguinte, desse modo, consistia em realizar uma série de modificações pela estrutura da montagem e, essencialmente, na introdução do item que viria a se tornar a chave pra revolução que encontrou o cantor / compositores; a esteira transportadora. Foi Henry Ford quem, pela primeira vez, introduziu a esteira na indústria. Em vista disso, o chassi do automóvel prontamente não tinha que transportar manualmente e este método era automatizado por. Ford introduziu bem como uma plataforma móvel, que se deslocava por cima e permitia colocar as peças no chassi.
Os operários, além disso, já não tinham que dirigir-se seguindo a mesma unidade para concorrer criando a possuir uma localização e uma função específicas atribuídas que se limitaram a repetir para cada unidade da cadeia. Com isto, a Ford conseguiu acelerar a produção, assim como torná-la automática e, além de tudo, contínua.
Com o acrescento de criação e a redução do tempo de montagem somado às primeiras vendas Ford conseguiu completar tua realização introduzindo um último retoque na sua revolução. A formação de uma aplicação de linha de criação (ou linha de criação de Henry Ford-lhe não só trouxeram benefícios para ele e para a tua organização.
A geração em massa é um dos componentes mais interessantes do que na atualidade se entende da Segunda Revolução Industrial. A aparição da esteira e da linha de montagem e tua conseqüente divisão do serviço são os principais elementos que compõem este fenômeno.
Logicamente, essas modificações apresentavam superior eficiência e melhores rendimentos quanto maior fosse a elaboração, de modo que um mercado com um alto número de licitantes não era o espaço adequado. Outra decorrência direta do conceito de divisão do trabalho, é o conceito de especialização e setores de uma corporação.